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也是试「乘」-空中巴士A380台湾首度试乘,Part I

时间:2020-06-16 编辑:

也是试「乘」-空中巴士A380台湾首度试乘,Part I

被称为下一个世代的广体客机Airbus A380,不论是计划初始的公开,还是首度试飞的消息,乃至何时商业运转的种种消息,始终是航空迷瞩目的焦点。

虽然第一架正式商业运转的A380,必须迟至2007年10月,才能交机给新加坡航空。而包括新航在内,目前已有15家航空公司下订A380,这些航空公司及相关机场,为了迎接新一代广体客机的时代来临,已经展开各项前置作业;因此,许多旅客都已经可以在全球各地的若干机场中,看见到A380的身影。

由于华航、长荣等二家台湾国籍航空公司,一直还没决定是否採购A380。笔者原本以为,短时间之内在台湾看见A380的机会并不太高。然而,Airbus在2007年6月,举办了一趟全球巡迴飞行之旅;除了Airbus的大本营欧洲巴黎外,A380将造访东京、台北、雪梨等三个亚太城市。

由于目前下订A380的航空公司名单中,并没有台湾及日本的航空公司;因此,一般认为,这一趟全球巡迴,除了公关的考量外,似乎还兼负着推销新飞机的任务。

期待已久专为这次试飞行程所準备的登机证。

在各种因缘际会的情况下,台湾的航空迷终于可以在自己的土地上,看见A380的风采。笔者也在这趟巡迴活动中,有幸受邀参与,登上A380来体验一场期待已久的飞行飨宴。

而6月9日清晨,原本是慵懒适合补眠的週六上午,还是起了个大早。儘管滞留锋面带来的雨势仍没有歇手的打算,但仍挡不住航空迷的兴致;当然,驱车前往桃园国际机场的路上,心情早已雀跃不已。

外观最大特徵:双层客舱

抵达机场后,办好报到手续,经过特别安排的通关管道,来到搭乘A380的候机室,而A380就停在停机坪上,巨大的身形,很难让人忽视他的存在。

A380在外观上,除了巨大的视觉效果之外,最明显的特徵就是二排的窗户。虽然波音747也有双层客舱,但仅在机身的前半段,而A380则几乎是完整的两层,当然在肚量上,比起747当然有长足的增加。

此次抵达台湾的,是一部编号MSN007配置519个座位的A380。519个座位来自443个经济舱座位 (136个位于上层后半部、307个位于下层的中后半部),以及64个商务舱座位 (上层) 和12个头等舱座位 (下层的最前方)。各种舱别的比例大约是1:5:37,而在类似座舱比例下,747-400则只能塞得下370个座位,而747-8也只能有405个座位。

MSN007的座舱配置,事实上还包含占据不小空间的Welcome Desk。头等舱旅客可以在Welcome Desk附近走动、交谊,当然也可以享用点心、美酒。

根据空中巴士公司所提供的资讯,如果将A380的座舱空间全部规划为经济舱,A380可以容纳超过800个座位,容量实在惊人。

座位宽敞

进入A380客舱后,由于试乘活动仅安排150余位贵宾,因此座位有相当余裕。在服务人员的引导后,自行选择了适当的位子坐下。而我所在的位子,位于下层经济舱的最前方,大约是在机翼略前的位置。从窗外看去,正好可以看见左翼二具巨大的发动机。

位子坐定后,开始打量座舱的各项配置。虽然此次坐的经济舱位座位,但座位十分宽敞。膝部空间有很大的余裕,这对于长途飞行的旅客来说,是个好消息。

而每个经济舱座位上,也配置了机上通讯娱乐设备,透过从收纳于扶手的遥控装置,乘客可以看电影、打电话、玩游戏及查看各项资讯。而飞机外的三具摄影机所补捉的影像,也可以呈现在座位前方的萤幕上。

众人的焦点

当所有试乘的贵宾陆续就坐后,机长宣布试飞即将开始。A380缓缓退出,地面工作人员也列队,向A380挥手致意。我想,他们心中应该也明白,这是新一代航空器时代即将开启的历史性时刻。

当A380往起飞跑道滑行的过程当中,沿途见到的地面人员,几乎无一不拿出相机,纷纷把握机会拍摄A380。而机场外过境大厅附近,也聚集了满满的航空迷。

準备起飞

如同先前许多航空迷在网路上所讨论的一样,此次A380试飞将从桃园机场05跑道起飞,也就是俗称的北跑道。

A380进入05跑道头之后,对準跑道,起飞的一刻终于来到。突然一阵贴背,A380发动机加足油门,行李舱内传出物品的声响,景物往后飞逝,窗户上的雨滴的移动变成水平状,速度越来越快。终于,机头拉起,A380离开地面,这是A380首度从台湾的机场跑道起飞的历史性时刻。

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